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【2018北京国际车展特别报道】除了设计 起亚还有满满的“黑科技”

日期:2022年07月23日

       北京报道, 4月初, 东风悦达起亚正式宣布第500万辆汽车成功下线, 成为国内第九个达到500万辆的合资品牌。 值得骄傲的。 为迎接500万辆后的时代, 起亚携旗下最新车型亮相展会。 早在今年年初, 东风悦达起亚汽车有限公司总经理苏南勇就向媒体透露了新车计划:今年起亚将推出全新小型SUV、插电式混合动力车 除了智能汽车, 还有纯电动汽车。 通过今年的北京车展我们了解到, 苏南勇所指的三款新车分别是代号为QE的小型SUV(Stonic)、K5插电混动版和KX3纯电动版。 此外,

还有一款碲化物的概念车, 采用全新的设计语言, 代表了起亚未来车型的设计方向。 量产车方面, 本次亮相的是中级轿车K5、旗舰轿车K9的改款。 K9的金字塔效应要想打造汽车行业的顶级豪华品牌,

至少要有一款旗舰车型来支撑整个品牌形象。
        作为起亚汽车的旗舰车型, K9在韩国本土生产, 与现代创世纪(Genesis)G90共享同一平台。 这辆车拥有起亚最新的黑科技。 目的是为了像K5这样的兄弟机型赋能,

所以它不承担不走量的任务。 K9上出现的8AT变速箱在美国市场反响不错。 按照现代一贯的技术分享思路,

这款8AT变速箱未来可能会搭载在下一代起亚K5上。 值得一提的是, 这款8AT变速箱是现代汽车自主研发的。 解决产能和成本后, 将大面积推广, 以提升起亚车型同级竞争力。 此外, 现代还与麦格纳合作开发了HTRAC四驱系统, 未来很有可能出现在起亚的KX产品阵容中。 除了K9, 还有一款重磅车型——起亚Stonic, 其实是现代小型SUV Encino的姐妹版。 这两款车都建立在同一个平台上, 并共享许多现代的最新技术。 由于定位为入门级小型SUV, 起亚Stonic的竞争对手不是本田宾致、丰田C-HR等对手, 而是日产。 像 Juke 这样的入门级产品。 在动力系统部分, 起亚Stonic在海外提供1.0T三缸汽油机、1.25L汽油机、1.4T汽油机和柴油机。 其中, 1.0T三缸汽油机最大功率将达到118马力。 引入中国后, 预计仅提供汽油机车型, 与现代恩西诺形成价格差异。 K5 PHEV 只是一个产品过渡。 今年年初, 现代集团宣布2020年将发布11款新能源汽车, 包括混合动力、插电式混合动力、纯电动和燃料电池。 新车规划将从K5插电混动版开始, 稍后推出Niro混动多用途车。 北京车展只是起亚新能源领域的开端。 在K5插上混动之前, 东风悦达起亚K5已经推出了油电混动版。 在此基础上, 起亚推出了插电混动版——K5 PHEV。
        K5 PHEV在原厂基础上进行了升级:中格具有智能开合功能, 可自动调节开启角度, 合拢后可降低风阻, 最小风阻系数仅为0.24 . 新车采用了新的轮辋样式。 车身侧翼子板上添加了混合动力车型专属的“ECO Plug-in”标志。 尾部变化比较小, 依然采用了运动气息十足的水平LED光源尾灯。 下部黑色保险杠区域采用隐藏式后排, 两侧带有垂直雾灯。 动力方面, 起亚K5插电混动版搭载2.0升发动机+电动机组成的混动系统, 电池组容量达到9.8千瓦。 2.0升发动机, 最大功率115kW, 峰值扭矩189Nm; 电动机的最大功率为 36 kW, 最大输出功率为 151 kW。 此外, 新车纯电动模式续航里程约为43公里, 总续航里程可达966公里。 2025计划在中国行业首屈一指。 除了新车, 东风悦达-起亚的2025计划也是不容忽视的主角。 其核心是聚焦新能源汽车和车联网。 苏安永透露品牌下一个产品计划:2018-2020年, 包括新能源汽车在内, 将推出18款新改款车型。 新能源汽车方面, 重点发展插电式混合动力和纯电动汽车。 目前, 东风悦达起亚已经推出了K5混合动力车型和纯电动车型华旗300E。 东风悦达起亚还将加大在新能源汽车领域的技术投入, 推动轻量化、氢动力汽车、48V混合动力汽车等高端电动技术的开发和应用。 同时, DYK与百度合作, 于2017年推出国内首款合资品牌互联网汽车——新e代弗莱迪。 接下来, 智能互联技术将应用于更多车型。 起亚汽车的DRIVE WiSE自动驾驶技术也将在东风悦达起亚的汽车产品中得到加强。 通过推动车联网、云服务、大数据、无人驾驶等先进智能汽车技术的研发和应用, 东风悦达起亚将为中国消费者打造以汽车为生活中心的“汽车生活”时代。
        通过今年的车展, 我们可以从产品的细节中看出起亚在2025年的规划雄心。 这时候起亚很清楚, 现在的销量可能不是最重要的, 重要的是找准方向, 尤其是下一个风口——新能源汽车产业, 只有这样才能赢得未来的市场 . 编辑:于建平主编:赵云

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